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中國時報【陳宜加、陳祐誠╱台北報導】
明天起將連放中秋節4天連假，高公局預估明天中秋節，國道車流量上看290萬輛次，除了國5，國1、國3也將首度實施高乘載管制，但強颱莫蘭蒂攪局，車流量可能減少3成，高速公路局將視風雨與車流，今天將機動宣布是否取消高乘載管制。
高公局總工程司許鉦漳表示，連假首日國1南下楊梅至新竹、國3龍潭、霧峰，以及國1北上埔鹽系統等路段較易壅塞。15日連假首日上午7時至12時，國1南下內湖至頭份、國3南下木柵至香山間，首度實施秋節高乘載管制；國5則於連假前兩天上午7時至12時、後兩天下午3時至晚間8時，南下與北上實施高乘載管制。
因應颱風可能造成影響，許鉦漳表示，若預測風速超過7級、時雨量達氣象局大雨標準，造成國道車流量減少或影響值勤安全與效率，將取消高乘載與匝道管制，今天將宣布。
不過，許鉦漳指出，根據目前蒐集氣象資料，南部受影響較大。據往年統計，連假首日「重頭戲」仍在北部，北部加上中部車流量約占整體7成，車潮多集中於新竹以北短途與國5路段，初步研判高乘載應會照常實施。
至於全台公路方面，公路總局昨成立颱風應變小組，宣布台8線大禹嶺至太魯閣、台9線南迴公路新路至香蘭、台20線向陽至霧鹿、台23線豐南至花東縣界等4路段，實施預警性封閉；台20線勤和至復興、台24線伊拉至神山、台29線那瑪夏至五里埔路段今日上午10點封閉，開放時間視風雨調整。
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中國時報【葉姵妤╱綜合報導】
旅日球星陽岱鋼上月中就在比賽中撞擊全壘打牆時造成肋骨斷裂，帶傷繼續出賽的他，昨日在對上歐力士猛牛之戰，擔任先發中外野手、打第7棒，4打數敲出1支安打，而所屬北海道日本火隊鬥士終場以1比11慘敗，在太平洋聯盟龍頭爭奪戰中，目前與福岡軟銀鷹沒有勝差。
陽岱鋼在8月16日的比賽中，為接殺一記中外野飛球而重重撞在全壘打牆上，當下他雖退場休息，但隔天又先發上陣，之後傷勢診斷結果右胸2根肋骨骨折。根據消息指出，陽岱鋼不僅1次向球團反應傷勢問題，但球團仍繼續排他出賽。
針對此一事件，陽岱鋼經紀公司昨日首度公開說明，除了表示一直有在和球團溝通，也公佈高雄長庚醫院骨科系主任周文毅醫師對於陽岱鋼傷勢的評估，依醫師的專業意見，陽岱鋼傷勢一般預估要休養3至4個月才得以接近完全恢復並上場比賽，若不休息就繼續出賽，傷勢將加劇。
經紀公司表示，依陽岱鋼的個性，只要上了場就會全力拚，但以經紀公司的立場，還是希望他能暫時休息。而在球隊的安排之下，陽岱鋼昨役仍先發上陣，2局下敲出全隊首安，單場4支1，打擊率維持2成97。
昨天與歐力士之戰賽前，火腿暫居太平洋聯盟首位，領先排名第2的軟銀1場勝差，但昨日球隊被歐力士以16支安打狙擊，其中包括吉田正尚的雙響炮，終場以10分差慘敗，同時因軟銀以13比0完封樂天，兩隊又回到沒有勝差的局面。
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悶了5天、26打席之後，火腿隊陽岱鋼今天對軟銀之戰，6局下敲出二壘打，打回2分，心中壓力頓減，陽岱鋼握緊雙拳對空長嘯，此戰最後火腿6比3擊敗軟銀．．． 較多悶了5天、26打席之後，火腿隊陽岱鋼今天對軟銀之戰，6局下敲出二壘打，打回2分，心中壓力頓減，陽岱鋼握緊雙拳對空長嘯，此戰最後火腿6比3擊敗軟銀，陽岱鋼立了大功。 較少
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今日新聞NOWnews
2016年7月31日週日 台北標準時間下午6時01分
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【林宜蓁】
今年首度舉行的「高雄國際海事船舶暨國防工業展」不僅大吹支持國艦造艦風，更突出在「潛艦國造」的意志。最吸睛的莫過於首度亮相、由台船潛艦發展中心設計的MIT潛艦模型，十足瞄準潛艦國造未來需要的潛艦構型。不過，在展場「船舶機械」區的葉釋國際有限公司，卻選擇展示一個與我國海軍當前規畫之潛艦戰力構型不同的選項，其逆向推銷操作，頗耐人尋味，值得關注的是，呼應美國智庫對於我國在建構威懾戰力中，宜選擇迷你潛艦替代中大型的柴電潛艦選項建議。
2014年12月，美國「戰略與預算評估中心」曾提出以《堅固台灣2.0版～阻礙敵人以形塑威懾》為名之報告。其研究目的，在提供可行選項建議，以阻止解放軍在戰爭中，掌握對台海領空和海洋環境的控制權。報告對於解放軍可能的兩棲登陸與海上封鎖反制，認為此部分，台灣應該採行是海上「游擊戰」～即將採購8艘中大型潛艦的預算一部分，改成打造一支由42艘「迷你潛艦」組成的編隊，以遂行海上游擊戰，並提供預警及岸置反艦飛彈所需的海上目標獲得。
儘管迷你潛艦可精選優惠能在空間上的因素，致偵蒐、通信、武器、推進系統的配置，必須有取捨，不過此一論述將重點放於進行「海上游擊戰」，聚焦重點不僅是「不對稱」，亦鎖定小潛艦製程門檻低，及我國當前國防預算編列不足，更是取2010年3月26日南韓海軍「天安艦」（PCC-772）在黃海海域白翎島西南處巡邏時爆炸沉沒的經驗教訓。該艦爆沉事件事後調查報告出爐，認定此意外是北韓小潛艦所為。陳展的350噸迷你潛艦解剖模型，可搭載兩枚重型魚雷，下潛深度可達100公尺以下，廠商指出，製造該型小潛艦技術門檻低，台灣完全有技術可以承製。事實上，台灣在1960年代便曾向義大利採購為特戰用途的雙人潛爆艇及迷你潛艇，雖非正式潛艦戰力，但卻間接催生後來的潛艦建軍路。
由於我國海軍按戰備需求，是要建造1,200～3,000噸級的潛艦，未來我國有無可能採取中大型噸位的潛艦與迷你潛艦，形成高低搭配，值得關注。
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